DiRT Rally - Screenshots

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Fahrzeuge und Schadensmodell sind sehr detailliert. Unser Mitsubishi Evo X ist ein Rechtslenker, deshalb sitzt der voll modellierte Copilot auf dem linken Sitz.

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Die Piste kaum breiter als unser Auto, Bäume überall und eine dicke Schneeschicht auf der Straße. Hier ist volle Konzentration gefragt.

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Heftige Einschläge sorgen nicht nur für neue Lufteinlässe in unserer Karosse sondern wirken sich auch negativ auf das Fahrverhalten aus.

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Flotte Flunder: Der Lancia Stratos ist ultraleicht und hat nur Heckantrieb. Wenn wir zu heftig aufs Gas latschen, überholt uns das Heck.

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Spektakuläre Drifts, Kopf an Kopf mit der Konkurrenz – das ist der Rallycross-Modus.

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Die Ansagen unseres Copiloten werden zusätzlich eingeblendet. Trotzdem sollten wir lieber gut zuhören und die Augen auf der Strecke lassen.

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Einmal nicht aufgepasst, schon fliegen wir einen Abhang hinab. Dann ist das Rennen gelaufen. Leichtere Ausflüge in die Pampa werden nur mit einer Zeitstrafe geahndet.

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Zuschauer und Details wie Kameradrohnen und Hubschrauber sorgen für Stimmung. Die Objekte an der Strecke könnten aber mehr Details vertragen.

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Ein erfahrenes Rennteam erhöht die Performance unserer Fahrzeuge.

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Zwischen den Etappen reparieren Techniker die Schäden an unserem Auto. Dafür bleiben aber nur 30 Minuten, sonst drohen empfindliche Zeitstrafen.

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Reifenschäden sind Mist. Wenn wir anhalten, um das Rad zu wechseln, kostet das richtig viel Zeit.

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In der normalen Cockpitperspektive sind Fahrer und Lenkrad eingeblendet.

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Wahlweise können wir beides in den Optionen ausblenden.

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Das ist Liebe zum Detail: Bei Überschlägen nimmt der Fahrer die Hände vom Lenkrad, die Scheiben und Außenspiegel splittern.

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Weite Sprünge sind ein Spektakel für die Zuschauer. Aber sie schaden unserem Auto und befördern uns schnell mal neben die Strecke.

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Überdimensionierte Heckspoiler und ein fliegender Start sind Markenzeichen der Hillclimb-Rennen. Auf der 20 Kilometer langen Originalstrecke Pikes Peak erklimmen wir eine Höhe von 4.300 Metern. Ohne hilfreichen Beifahrer sollten wir die Strecke erstmal auswendig lernen, bevor wir uns an die Zeitenjagd machen.

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Bis zu sechs Fahrer kämpfenim Rallycross auf einer Strecke um den Sieg. Der Streckenbelag der Rundkurse besteht teils aus Schotter, teils aus Asphalt. Jeder Fahrer muss einmal pro Rennen die Jokerrunde befahren. Ein Wettkampf geht über mehrere Rennen (Heats genannt).

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Die Notizen im Gebetbuch eines Rallye-Copiloten sind eine Wissenschaft für sich. Leider erklärt Dirt Rally die Anweisungen Einsteigern nicht.

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Dirt Rally - Screenshots zum Release der PC-Version

Dirt Rally - Screenshots zum Release der PC-Version

Dirt Rally - Screenshots zum Release der PC-Version

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DiRT Rally - Screenshots vom Finnland-Update

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Screenshots von der Hillclimb-Strecke »Pikes Peak«

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Screenshots von der Hillclimb-Strecke »Pikes Peak«

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Screenshots von der Hillclimb-Strecke »Pikes Peak«

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Screenshots von der Hillclimb-Strecke »Pikes Peak«

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Screenshots von der Hillclimb-Strecke »Pikes Peak«

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Screenshots von der Hillclimb-Strecke »Pikes Peak«

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Screenshots von der Hillclimb-Strecke »Pikes Peak«

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Screenshots von der Hillclimb-Strecke »Pikes Peak«

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Screenshots von der Hillclimb-Strecke »Pikes Peak«

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Screenshots von der Hillclimb-Strecke »Pikes Peak«

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Screenshots von der Hillclimb-Strecke »Pikes Peak«

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Screenshots von der Hillclimb-Strecke »Pikes Peak«

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Screenshots von der Hillclimb-Strecke »Pikes Peak«

DiRT Rally - Screenshots der Hill-Climb-Strecke Pikes Peak

DiRT Rally - Screenshots der Hill-Climb-Strecke Pikes Peak

DiRT Rally - Screenshots der Hill-Climb-Strecke Pikes Peak

DiRT Rally - Screenshots der Hill-Climb-Strecke Pikes Peak

DiRT Rally - Screenshots der Hill-Climb-Strecke Pikes Peak

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DiRT Rally - Screenshots der Hill-Climb-Strecke Pikes Peak

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DiRT Rally - Screenshots der Hill-Climb-Strecke Pikes Peak

DiRT Rally - Screenshots der Hill-Climb-Strecke Pikes Peak

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DiRT Rally - Screenshots der Hill-Climb-Strecke Pikes Peak

DiRT Rally - Screenshots der Hill-Climb-Strecke Pikes Peak

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Selbst in der Außenperspektive ist unser kleiner Mini nur schwer auf der matschigen Strecke zu halten.

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Der Beifahrer ist unersetzlich. Ohne die Anweisungen aus seinem »Gebetbuch«, wüssten wir nie, was hinter der nächsten Kuppe lauert.

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Die Ansagen des Beifahrers werden zusätzlich als Symbole im HUD eingeblendet.

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Zu Beginn unserer Karriere erledigen wir das Tuning in groben Schritten mit diesen Schiebereglern.

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Jeweils vier Etappen bilden einen Meisterschaftslauf. Hier sind wir in Wales unterwegs.

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Zwischen den Etappen können wir unser Auto reparieren, doch die Zeit unserer Mechaniker ist begrenzt.

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Keine Überholmanöver. Unser Gegner auf der Rallystrecke ist nur die Zeit.

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In der Wiederholung können wir die folgen unserer Fahrfehler besonders gut betrachten.

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Die Cockpits überzeugen mit vielen Details. Ein Crash hat etwa unsere Windschutzscheibe springen lassen.

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Achtung Holz! Hindernisse am Wegesrand machen jeden Ausritt über die Streckenbegrenzung zum Wagnis.

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